Vidrio reciclado

En España no existe normativa específica que regule el uso de estos residuos, pero para su posible empleo en distintos materiales de construcción, los estudios de laboratorio manejan como referencia las normas existentes de cada material, donde se especifican las propiedades finales que deben cumplir.

Morteros y hormigones. 

• Ministerio de Fomento. “Instrucción de Hormigón Estructural (EHE-08)” ^[37].
• Ministerio de Fomento. “Instrucción para la Recepción de Cementos (RC-08)” ^[38].
• UNE-EN 13139:2003+AC:2004, “Áridos para morteros”.
• UNE-EN 998-1:2010, “Especificaciones de los morteros para albañilería. Parte 1: Morteros para revoco y enlucido”.
• UNE-EN 998-2:2012, “Especificaciones de los morteros para albañilería. Parte 2: Morteros para albañilería”.
• UNE-EN 13055-1:2003+AC:2004, “Áridos ligeros. Parte 1: Áridos ligeros para hormigón, mortero e inyectado”.

Áridos para carreteras

En la actualidad se encuentran en vigor las siguientes normas armonizadas relacionadas con áridos para firmes de carreteras (si bien están a punto de publicarse  las versiones actualizadas correspondientes):

• UNE-EN 12620: 2003+A1: 2009 Áridos para hormigón.
• UNE-EN 13043: 2003/AC: 2004 Áridos para mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras, aeropuertos y otras zonas pavimentadas.
• UNE-EN 13242: 2003 + A1: 2008 Áridos para capas granulares y capas tratadas con conglomerantes hidráulicos para su uso en capas estructurales de firmes.

En la norma UNE-EN 13242, tanto la que está en vigor como la que se está tramitando, el vidrio aparece recogido como un componente de los áridos reciclados.

En el ámbito internacional, cabe destacar la normativa del Reino Unido, en relación a la posibilidad de utilizar el vidrio residual. Dentro del “Manual para el diseño de carreteras y puentes”, el documento HD 35/04, “Conservación y uso de materiales secundarios y reciclados” [5], contiene cuestiones generales de carácter técnico que tienen relevancia en relación con la construcción y el mantenimiento de todo tipo de pavimentos. Se da también una serie de recomendaciones relacionadas con el empleo de materiales secundarios y reciclados en la construcción y el mantenimiento de carreteras. El empleo de este tipo de materiales contribuye a reducir el impacto ambiental ya que se reduce el consumo de materias primas y al mismo tiempo se reduce la cantidad de residuos generados.

En este documento se recoge una tabla en la que se muestran las distintas corrientes residuales susceptibles de ser empeladas en la construcción y mantenimiento de carreteras y los usos concretos en que pueden ser empleados.

El vidrio reciclado es uno de los materiales a los que se hace referencia en esa tabla, y los distintos usos para los que podría ser empleado son los que se indican a continuación, siempre que cumplan las especificaciones de aplicación para dichos usos:

• Terraplén (Series 600).
• Coronación (Series 600).
• Material granular para sub-base (Series 800).
• Material granular para capas tratadas con conglomerantes hidráulicos para sub-base y base (Series 800).
• Mezclas bituminosas (Series 900).
• Hormigón (Series 1000).