Carreteras
Existe a nivel internacional una amplia experiencia en la utilización de áridos reciclados procedentes de hormigón en capas de firmes de carreteras, fundamentalmente en capas granulares. En Europa es práctica habitual en países como Francia, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Austria, Suiza y Dinamarca.
En nuestro país se están utilizando áridos reciclados procedentes de hormigón en capas granulares en polígonos industriales y urbanizaciones. En carreteras autonómicas y estatales la utilización ha sido escasa y generalmente no figuran relacionadas, ni se ha hecho un seguimiento de su comportamiento.
No obstante, se pueden citar algunos casos donde se han utilizado Residuos de Construcción y Demolición (RCD), descritos con más detalle en la publicación “Construcción sostenible. Primeras Experiencias en España” (Pilar Alaejos, Begoña Calvo, 2010)(42):
- Anillo Verde Ciclista en Madrid (2006). En la segunda fase del anillo, de 15 km, se utilizó zahorra procedente del reciclaje de demoliciones de hormigón.
- Conexión de la A-367 con la A-357 en Málaga. Al igual que el caso anterior, forma parte de un proyecto de investigación para el desarrollo de nuevos materiales de construcción de firmes de carreteras, utilizándose RCD en zahorras y gravacemento.
- Nueva ronda de circunvalación oeste de Málaga. Tramo: conexión carretera C-3310 – Autovía del Mediterráneo A-7. En este caso, se utilizaron Residuos de Construcción y Demolición mixtos, es decir, formados por una mezcla de hormigón y otros materiales (ladrillo, asfalto, etc.).
- Ramal de acceso a la C-35 en Videres (2008)(46).: iniciado en el año 2007 en la comunidad autónoma de Cataluña, se utilizaron RCD limpios procedentes de hormigón para la formación de una capa de suelo cemento en un tramo del ramal de acceso a la C-35 en Vidreres. Los resultados obtenidos de esta experiencia han sido totalmente satisfactorios. Respecto a la caracterización del material para su empleo en suelo cemento en capas de firmes se observa que el árido reciclado utilizado cumple con todas las exigencias del PG-3. Por otro lado, los ensayos realizados a la unidad terminada arrojan resultados de densidad in situ, resistencia mecánica y capacidad soporte que están por encima de los exigidos para un suelo cemento.
- Autovía Murcia-Albacete - Dragado construcción P.O.(2000) (46): en este proyecto se utilizaron áridos reciclados de RCD limpios, provenientes de hormigón, como zahorras en capas de firmes para la ejecución de un tramo de la autovía Murcia-Albacete. Los resultados obtenidos de esta experiencia fueron satisfactorios. Respecto a la puesta en obra de este material, se concluye que garantizando la homogeneidad y la humedad óptima del mismo, se obtienen fácilmente densidades próximas a la máxima del ensayo próctor modificado, empleando los medios de compactación habituales.