Reciclado In Situ

El reciclado in situ se realiza disgregando el material del firme antiguo que se recicla, mezclándolo in situ con el ligante o conglomerante utilizado y, posteriormente, extendiéndolo y compactándolo para constituir una capa del firme.

El reciclado in situ presenta varias ventajas en comparación con las técnicas de refuerzo simple, fresado y reposición, o reciclado en central:

a) Económicas: es la técnica de reciclado que lleva a mayores ahorros económicos, al no ser necesario el transporte a la central ni el de vuelta a la obra. También se producen ahorros por el empleo de una mezcladora móvil frente a una central fija de mezcla.

b) Energéticas: hay menos consumo de energía en el proceso, especialmente en el reciclado in situ en frío.

c) De conservación de recursos (frente al refuerzo y al fresado y reposición): menor utilización de áridos (una capa de 10 cm en un kilómetro de calzada de 7 m de anchura consume unas 1.700 t de áridos), de betún y de espacios de vertido en su caso.

d) Técnicas (en comparación con el recrecimiento), que se pueden resumir en:

- Se consiguen mejoras estructurales, manteniendo o modificando levemente la rasante (de interés en aplicaciones urbanas, túneles y obras de paso, o en aplicaciones no urbanas en las que se quiera evitar el recrecimiento de arcenes o barreras).

- Permite la rehabilitación estructural de carriles individualizados, de gran importancia en calzadas de sentido único y más de un carril, en las que los deterioros más importantes se dan en los carriles sometidos al tráfico pesado.

- No necesita ensanchar la plataforma ni recrecer los arcenes para la operación.

- Permite la colocación, en su caso, de las capas nuevas de refuerzo sobre material no deteriorado, consiguiéndose así una mayor vida de servicio.

e) Medioambientales: la supresión del transporte disminuye las emisiones de CO₂ y otros contaminantes (posibles vertidos) y reduce los daños colaterales generados por este a las vias colindantes (flora, fauna, polvo, ...).

Sin embargo la técnica presenta también algunos inconvenientes:

- Las características de la capa regenerada dependen en gran manera de las características de las capas tratadas y, especialmente, de su homogeneidad, aunque esto a penas influye en los reciclados con conglomerantes hidraúlicos.

- Requiere un buen control del material fabricado y, es dificil actuar rápidamente con medidas correctoras.

- Se necesita una longitud mínima de tratamiento para que la operación sea rentable.

- Es una operación más lenta que la del estricto refuerzo con capas bituminosas.

Existen varios tipos de reciclado in situ: en caliente, mixtos y en frío.

La Tabla 6 detalla los requisitos que exigen algunos países a la hora de aplicar estas técnicas.

*País*	*Caracterización del pavimento existente*			*Reciclado in situ en caliente*		*Reciclado in situ en frío*
*País*	*Número de muestras (testigos)*	*Granulometría*	*Propiedades del betún*	*Diseño de la mezcla*	*Control de calidad*	*Diseño de la mezcla*	*Control de calidad*
Francia	1/500 m	-	-	-	-	-	-
Alemania	2/250 m	E	E	E¹⁾	E¹⁾	A⁷⁾	A^3,8)
Hungría	1/200 m	A	-	-	-	A⁶⁾	A^3,8)
Polonia	E⁴⁾	E	E	E	E	E	E
Portugal	-	-	-	-	-	E	E
España	3/1000 m	E	E	-	-	E⁹⁾	E^3,8)
Suecia	A	A	A	A	E	A	E
Reino Unido	-	-	-	E¹⁾	E¹⁾	E⁵⁾	E^2,3,7)
E: Especificación (Obligatorio)
A: Aconsejado (por Guías)
- no especificado/ no necesario
¹⁾ Mismos requisitos que para reciclado en central en caliente.
²⁾ Requisitos para granulometría del árido, contenido de betún y contenido de humedad.
³⁾ Requisitos de espesor, densidad y porcentaje de huecos.
⁴⁾Según inventario de control de homogeneidad de pavimentos.
⁵⁾ Mezcla con espuma de betún y cemento o cal como capa de base.
⁶⁾ Mezcla con espuma de betún y cemento como capa de base.
⁷⁾ Requisitos de fuerza de tracción indirecta, rigidez y sensibilidad al agua.
⁸⁾ Requisitos en capacidad de carga, espesor y regularidad superficial.
⁹⁾ Resistencia a la compresión (en seco y húmedo).

Tabla 6: Especificaciones de la técnica de reciclado in situ. Fuente: Direct-Mat ⁽⁸⁾

Debido a que el material reciclado no se mezclará en principio con otros materiales reciclados, la caracterización previa de los pavimentos existentes cobra mayor relevancia en las técnicas in situ. En estos casos, una buena caracterización de la calidad del material reduce la necesidad de aportar materiales vírgenes.

La homogeneidad del tramo se puede determinar con la ayuda de investigaciones preexistentes, inspecciones visuales de las características superficiales y la utilización de georadares. Además, es importante la homogeneidad transversal. Con la toma de testigos y calicatas se puede estudiar la estructura del pavimento, las propiedades de las capas que lo componen y la adherencia entre ellas.